Ressort d'Amortisseur CANE CREEK VALT Linear Blanc

Un ressort linéaire a une raideur constante : l'effort pour le comprimer augmente proportionnellement (400 lb pour un pouce, 800 lb pour deux). Un ressort progressif voit sa raideur augmenter au fil de la course : la progression démarre à 50 % de la course, pour environ 18 % de raideur en plus en fin de course. Le progressif garde la souplesse d'un coil en début de course et ajoute du soutien contre les talonnages, un peu comme un ressort pneumatique.

C'est l'inverse de ce qu'on imagine : un cadre progressif se marie bien avec un ressort linéaire (la progressivité vient du cadre), alors qu'un cadre peu progressif se marie bien avec un ressort progressif. Si la courbe de ratio de levier de votre cadre est très progressive en fin de course, mieux vaut éviter le ressort progressif. Votre style de pilotage compte aussi : plus vous enchaînez de gros sauts et réceptions, plus la progressivité est utile. En cas de doute, demandez conseil au fabricant du cadre.

Le premier nombre est le tarage en lb par pouce, le second la course du ressort en pouces (2,25 = 57 mm, 2,50 = 65 mm). Pour choisir, multipliez le ratio de levier du cadre au point de sag (25 à 35 % du débattement) par le poids du pilote équipé en lb : par exemple 2,93 x 170 lb = environ 498 lb, soit un ressort de 500 lb. Entre deux valeurs, prenez la plus faible : on peut ajouter de la précharge (2 tours conseillés, 6 au maximum), mais jamais baisser la raideur. La course du ressort doit correspondre à celle de l'amortisseur.