Câbles et gaines de dérailleur route

Comment choisir ses câbles et gaines de dérailleur route

Un passage de vitesses devenu pâteux vient rarement du dérailleur. Dans la grande majorité des cas, c'est le câble qui frotte ou la gaine qui s'est tassée. C'est la pièce la moins chère de la transmission, et celle qui change le plus le ressenti pour le prix.

Ne pas confondre avec les câbles de frein

Le câble de dérailleur est plus fin — 1,1 à 1,2 mm contre 1,6 — et sa tête a une autre forme. Les gaines diffèrent tout autant : celle de dérailleur est à fils longitudinaux, incompressible, pour ne pas se tasser sous la traction ; celle de frein est à spirale. Les intervertir donne un passage mou et un freinage spongieux.

Les finitions de câble

• Acier galvanisé : le plus abordable, à changer plus souvent.
• Inox : résiste à la corrosion, le bon compromis pour rouler toute l'année.
• Revêtu — Shimano Optislick et Polymer, Jagwire Slick, SRAM SlickWire : la pellicule réduit le frottement dans la gaine. La différence est nette sur les cadres à passage interne très coudé.

À l'unité ou en kit

• Le câble seul suffit quand la gaine est saine — c'est le cas le plus courant.
• Un kit complet — câbles, gaines, embouts, joints — s'impose quand on refait le vélo ou qu'on change de cintre.
• Les kits SP41 de Shimano correspondent aux groupes récents et comprennent les joints d'étanchéité qui protègent le passage interne.
• Prévoyez des embouts en quantité : ils s'écrasent au démontage et ne se réutilisent pas.

La longueur

Les câbles standards font 2 100 mm, suffisants pour l'immense majorité des cadres. Des versions 3 000 mm et tandem existent pour les cadres longs. Mieux vaut couper que manquer de quelques centimètres.

Pour aller plus loin : Comment régler son dérailleur arrière de vélo de route

À voir aussi : Dérailleurs arrière route · Câbles et gaines de frein route · Pièces détachées de transmission route