Plaquettes SRAM Métalliques Acier – Level / Force AXS / Elixir

Les plaquettes de frein d'origine SRAM Sintered Metal (garniture métallique / frittée) sur support en acier sont spécialement conçues pour offrir des performances de freinage maximales dans les conditions les plus difficiles. Contrairement aux plaquettes organiques, la garniture métallique excelle lorsque la météo se gâte, que ce soit sous une pluie battante, dans la boue ou sur les terrains très poussiéreux.

Ces plaquettes d'origine constructeur garantissent une compatibilité parfaite et une excellente gestion de la chaleur sur les longues descentes.

Elles se caractérisent par un freinage extrêmement mordant, une usure nettement plus lente et une constance irréprochable, même lorsque les freins montent en température.

Quelle est la différence entre ces plaquettes Métalliques et la version Organique ?  C'est une question de comportement et de météo :

• Les métalliques (ce modèle) : Elles durent plus longtemps, résistent mieux à la chaleur et freinent fort dans la boue ou sous la pluie. En contrepartie, elles demandent un léger temps de chauffe pour donner leur plein potentiel et peuvent être plus bruyantes par temps humide.

• Les organiques (résine) : Elles offrent un mordant immédiat à froid et sont très silencieuses, mais s'usent beaucoup plus vite sous la pluie ou dans la boue.

Comment réussir le rodage de ces plaquettes métalliques ? Les plaquettes métalliques demandent un rodage méticuleux pour éviter de "glacer" la garniture. Sur une surface plane et sécurisée, lancez-vous à environ 25 km/h et freinez fermement jusqu'à atteindre la vitesse de marche à pied (sans bloquer les roues). Répétez l'opération une vingtaine de fois pour l'avant et pour l'arrière. Vous sentirez la puissance de freinage augmenter au fil des répétitions.

Mes freins couinent sous la pluie, est-ce normal avec le métal fritté ? Oui, c'est une caractéristique propre aux composants métalliques. Lorsqu'elles sont mouillées ou froides, les plaquettes métalliques ont tendance à émettre un sifflement lors des premiers freinages. Ce bruit s'estompe dès que les plaquettes montent en température et évaporent l'eau présente sur le disque.