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Pneus gravel GravelKing, cyclo-cross et VTTBien choisir ses pneus Gravel et VTT Panaracer
La gamme GravelKing va du slick au pneu boue. Partez du terrain le plus fréquent, puis choisissez la version (standard, + ou R-Line) et la largeur.
1. Trois repères pour bien choisir
Votre terrain
Du plus lisse au plus cramponné : Slick, SemiSlick, ZX, SK, X1, puis EXT pour la boue.
La version
Standard pour la légèreté, + (Plus) pour la protection anti-crevaison renforcée, R-Line pour la course.
Montage et largeur
TLC et TLR se montent en tubeless. 30 à 35 mm pour la vitesse, 40 à 45 mm pour la polyvalence, 48 mm et plus pour le confort.
Vitesse
Slick, SemiSlick, ZX : roulants sur route et gravier compact.
Équilibre
SK et X1 : du gravier compact aux chemins mixtes.
Grip
EXT : le plus cramponné, pour la boue et les sols gras.
Votre configuration
2. Trouvez votre pneu
Choisissez votre pratique et le terrain le plus fréquent : nous vous proposons un pneu, une alternative et la version conseillée.
Complétez les deux champs pour afficher la recommandation.
3. La gamme GravelKing
Du plus roulant au plus accrocheur.
| Modèle | Terrain | Pratique | Versions | En bref |
|---|---|---|---|---|
| GravelKing Slick | RouteChemins roulants | Route · all-road · gravel rapide | TLC · + · R-Line | Bande lisse : le plus rapide sur route et gravier compact. |
| GravelKing SemiSlick | RouteChemins roulantsMixte | Gravel rapide · course | TLC · + · R-Line | Centre lisse et crampons latéraux : vitesse et tenue en courbe. |
| GravelKing ZX | Chemins roulantsMixte | Gravel polyvalent rapide | TLR · + · R | Semi-slick à losanges et micro-crampons pour les terrains mixtes. |
| GravelKing SK | Chemins roulantsMixteMeuble | Gravel polyvalent | TLC · + · R | La référence : petits crampons pour la majorité des sorties. |
| GravelKing X1 | MixteMeubleHumide | Gravel engagé · course | TLC · + · R-Line | Crampons agressifs et rapides, à l’aise dans l’humide et la boue. |
| GravelKing EXT | MeubleHumideBoue | Gravel extrême · boue | TLC · TLR · + | Le plus cramponné, pour les conditions les plus difficiles. |
Coloris : flancs noirs ou beiges selon les références.
4. Cyclo-cross et VTT
Les autres pneus Panaracer du catalogue.
| Modèle | Terrain | Pratique | Position | En bref |
|---|---|---|---|---|
| Albit | SecMixteHumide | Cyclo-cross | Avant / arrière | 33 mm, gomme ZSG : grip sur terrains techniques secs ou humides. |
| Driver | SecChemins roulants | XC · Marathon | Avant / arrière | Crampons bas et espacés pour les terrains secs et poussiéreux. |
| Driver Pro | SecMixte | Trail | Avant / arrière | Version trail du Driver, en 27,5 x 2.60. |
| Dart | SecChemins roulants | XC | Avant / arrière | Pneu XC roulant pour les sols durs. |
| Quasi Moto | RouteSec | Loisir · sols secs | Avant / arrière | Crampons bas pour les sols secs, en 27,5 pouces. |
| Cedric Gracia AC AM | SecMixteMeuble | All-mountain · enduro | Avant / arrière | « All Condition » : sols secs à meubles. |
| Romero | MixteMeuble | Enduro | Avant / arrière | Grip maximal en appui, gomme double densité. |
| Aliso | MixteMeuble | Enduro | Arrière | Rapide et accrocheur, idéal en montage arrière. |
5. Versions et technologies Panaracer
Versions GravelKing
Le meilleur rapport poids / rendement.
Renfort ProTite Shield Plus contre les crevaisons.
Gomme et carcasse course, la plus rapide.
Montages
Tubeless Compatible : à monter avec du liquide préventif.
Tubeless Ready, talon BeadLock sur les nouvelles versions.
Gomme Panaracer : grip et durabilité.
6. Questions fréquentes
Slick, SemiSlick, SK, X1 ou EXT ?
Du plus roulant au plus accrocheur : Slick pour la route et le gravier compact, SemiSlick pour la vitesse avec de la tenue en courbe, SK pour la polyvalence, X1 pour les terrains engagés et humides, EXT pour la boue.
Que signifie le + ?
Les versions + (Plus) ont un renfort anti-crevaison ProTite Shield Plus : plus de protection pour un poids légèrement supérieur.
Qu’est-ce que la R-Line ?
La gamme course GravelKing : gomme et carcasse optimisées pour la vitesse.
Et le GravelKing ZX ?
C’est un semi-slick polyvalent : zone centrale roulante, sculptures en losanges et micro-crampons pour les terrains mixtes. Il se situe entre le SemiSlick et le SK.
TLC ou TLR ?
Les deux se montent sans chambre à air, avec du liquide préventif. TLR désigne les nouvelles versions Tubeless Ready.
Pour aller plus loin : Quelle pression pour mes pneus ? · Choisir son liquide préventif
Positionnement établi d’après les descriptions Panaracer (panaracer.com) et la presse spécialisée. Les versions disponibles varient selon la taille.
