Sacoches de cintre

Le gros volume à l'avant, et les petites poches utiles

Deux produits très différents cohabitent ici. Le sac de cintre de 6 à 17 L, qui équilibre le chargement arrière et accueille le couchage. Et les pochettes de 1 à 1,5 L fixées à la potence ou au cintre — pochette à nourriture, pochette bidon, pochette téléphone — qu'on atteint sans lâcher le guidon. Ce sont les plus vendues du rayon, et souvent les plus utiles au quotidien.

Sac sanglé ou harnais à sac amovible

Le sac roll sanglé directement sur le cintre est léger, simple et peu encombrant. Le harnais reste en place sur le vélo et reçoit un sac étanche qu'on enlève d'un geste : plus lourd et plus cher, mais on ne défait pas trois sangles chaque soir pour récupérer son duvet, et on peut changer de sac selon le volume emporté. Sur un voyage de plusieurs jours, la différence se mesure tous les soirs.

Les trois contraintes de montage

• La largeur utile. Sur un cintre route, la place disponible se compte entre les cocottes, pas sur la largeur totale. Un sac de 14 L dessiné pour un cintre VTT ne rentre pas sur un cintre de 40 cm.
• Le passage des câbles et des durites. Un sac plaqué contre le cintre écrase les gaines et durcit la direction. Les entretoises livrées avec la plupart des modèles servent exactement à ça : écarter le sac du cintre de quelques centimètres.
• Le dégagement avec la roue avant. Sur un cadre court ou avec un pneu large, un sac volumineux et monté bas peut toucher au braquage ou sur les compressions.

Le poids compte double à l'avant

Tout ce qui est fixé au cintre pèse sur la direction, et pas seulement sur le vélo : plus le sac est chargé, plus la direction devient lente et plus elle se met à osciller à vitesse élevée. D'où la règle habituelle — du volumineux et du léger devant, le dense au cadre. Les versions aéro, plus plates et plus serrées, existent pour qui veut rester rapide avec un sac à l'avant.

Pour aller plus loin : Comment planifier son itinéraire vélo

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