Moyeux route

Comment choisir son moyeu route

On achète rarement un moyeu seul : c'est la pièce de départ d'une roue montée sur mesure, ou celle qu'on remplace quand le corps du moyeu est fatigué alors que la jante est encore bonne. Cinq dimensions décident de la compatibilité.

Les cinq points à relever

• Avant ou arrière : le moyeu arrière porte le corps de roue libre. Il est plus large, plus complexe et plus cher.
• L'écartement : 12x100 mm à l'avant et 12x142 mm à l'arrière en axe traversant, 100 et 130 mm en blocage rapide.
• Le montage du disque : Center Lock ou 6 trous. Le Center Lock domine largement ce rayon.
• Le corps de roue libre : Shimano HG, SRAM XDR ou Campagnolo, selon la cassette.
• Le nombre de trous de rayons : 20, 24 ou 28 à l'avant, 24 ou 28 à l'arrière. Il doit correspondre à celui de la jante.

Le système de roue libre fait la différence

C'est ce qui distingue vraiment les moyeux haut de gamme. Chris King utilise un système à dentures hélicoïdales (RingDrive), DT Swiss des rochets (Ratchet), Hope des cliquets. Plus les points d'engagement sont nombreux, plus la reprise est immédiate quand on relance — déterminant en cyclocross et en relance, plus anecdotique sur le plat. Le bruit de roue libre en découle directement, et c'est un critère d'achat plus assumé qu'on ne le croit.

Roulements acier ou céramique

Chris King décline ses R45D en version céramique. Le gain de rendement est réel mais faible et se paie cher ; le céramique supporte moins bien l'eau et les projections. Sur un vélo qui roule toute l'année, un bon roulement acier bien entretenu reste le choix le plus sûr.

Monter une roue autour du moyeu

Un moyeu, une jante, les rayons à la bonne longueur et leurs écrous. Le calcul de longueur dépend du moyeu, de la jante, du nombre de trous et du croisement retenu : faites-le avant de commander les rayons, et non l'inverse.

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