Pneus gravel

Comment choisir son pneu gravel

Le pneu est le réglage le plus décisif d'un vélo gravel : il détermine à lui seul si la machine reste rapide sur l'asphalte ou devient capable en sous-bois. Hutchinson, Vittoria, Continental, Schwalbe et Panaracer couvrent tout le spectre.

Quelle section pour mon terrain ?

• 35 à 38 mm : usage majoritairement routier, chemins roulants, priorité au rendement.
• 40 à 45 mm : le cœur de gamme gravel, polyvalent sur terre et pierre.
• 45 mm et plus : chemins techniques, bikepacking chargé, confort sur longue distance.
• Vérifiez le passage disponible dans votre cadre, boue comprise : comptez quelques millimètres de marge.

Quelle sculpture ?

• Bande centrale lisse et crampons latéraux : le profil mixte, rapide sur route et rassurant en courbe sur terre.
• Crampons sur toute la largeur : terre meuble, boue, sous-bois.
• Semi-slick : parcours à dominante goudron avec passages de chemin.

Tubeless ou chambre à air ?

• Le tubeless ready est quasi la norme en gravel : il permet de rouler à basse pression sans pincer et colmate les petites perforations.
• Il impose une jante compatible, un fond de jante étanche et du préventif à renouveler.
• Emportez malgré tout une chambre de secours : elle reste la solution quand la coupure est trop large.

Faut-il une protection renforcée ?

Sur les parcours caillouteux et en bikepacking chargé, une ceinture anti-crevaison renforcée et des flancs protégés valent les quelques dizaines de grammes supplémentaires. Une coupure de flanc à 60 km de la voiture coûte plus cher qu'un pneu robuste.

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