Boyaux de cyclocross

Comment choisir ses boyaux de cyclocross

Le cyclocross est la dernière discipline où le boyau reste supérieur au pneu, et pour une raison précise : il se roule à 1,2 à 1,8 bar sans risque de pincement, parce qu'il n'y a pas de tringle à déjanter ni de chambre à pincer. À cette pression, la carcasse épouse le sol et la motricité change complètement.

La section est plafonnée

Le règlement UCI limite la section à 33 mm en compétition, et c'est la dimension de la quasi-totalité du rayon. Quelques 32 mm existent pour les jantes étroites. En cyclosportive et en pratique loisir, rien n'oblige à s'y tenir, mais l'offre suit la norme.

La sculpture selon le terrain

• Grifo (Challenge) et Typhoon (Dugast) : le profil intermédiaire, polyvalent, celui qu'on monte quand on ne sait pas.
• Limus et Rhino : crampons hauts et espacés pour la boue grasse, ils s'auto-nettoient en tournant.
• Baby Limus et Small Bird : intermédiaire vers la boue, pour un terrain gras mais roulant.
• Chicane : profil rapide pour le sec et les parcours roulants.
• Dune : sable et terrain très meuble.
• Pipisquallo : le profil le plus agressif de la gamme Dugast, pour la boue profonde.

Le coton et les options de flanc

• Les boyaux coton — Dugast, Challenge Pro — ont la carcasse la plus souple et la meilleure sensation de sol. C'est aussi la plus fragile.
• L'option Monsoon ajoute un traitement des flancs contre l'eau et la boue : indispensable si vous courez l'hiver.
• L'option FD (flanc doublé, avec kevlar) renforce la zone la plus exposée aux coupures.
• Les Tufo ont une carcasse synthétique, plus rustique et nettement moins chère, avec une durée de vie supérieure.

Prévoir le collage

Un boyau de cyclocross se colle à la colle, pas à la bande, et il faut compter 24 heures de séchage. Collez vos boyaux bien avant la course, pas la veille au soir.

Pour aller plus loin : Comment choisir ses boyaux de vélo de route

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